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:武汉百台共享汽车停放3月 无奈转入整租市场

发布时间:2017年03月23日 10:07 来源:长江日报
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  100台原打算投入共享汽车市场的电动汽车,已经在光谷一处工业园的空地上停放了3个月。近日,武汉畅的公司运营总监李鹏说,“可能5月份才能把这批车全部投入市场,但已背离分时租赁初衷,其中大部分将转入整租市场。”

  这批电动汽车是武汉畅的科技有限公司去年底购买的,用于“畅的租车”分时租赁平台,希望在武汉探索出电动汽车出行的分享经济模式。无奈专用车位建设推进较慢,畅的公司在分时租赁业务上一直是在烧钱,发展不及预期。

  武汉畅的运营总监李鹏介绍,分时租赁的电动汽车只花9元,就能使用半小时;超过半小时,每分钟0.3元,每小时15元封顶,每天最高120元,“但整车出租每月3000元,收益要远高于分时租赁。”

  缺少密集的专用车位停放充电,共享汽车难以“成片成林”。李鹏说,目前公司在武汉一期建好的服务点约30个,分布在小区、酒店、工业园区,“原计划去年底要建成50个服务站点。”据悉,截至去年底,武汉共有充电桩5543个,大多分布在商场、酒店、社区、机关大院等,但共享汽车运营商与车位业主合作比较困难。

  由于没有足够多的车位进行借还车,用户需要跑较远的路借车。畅的科技希望与酒店、社区、企业园区等进行合作开发服务站点,推动共享汽车普及。

  武汉汽车行业协会新能源专业委员会会长叶向东表示,共享电动汽车前景好,但受制于充电桩、停车位等基础设施的布局及里程限制。中南财经政法大学教授叶青说,不同于共享单车,共享电动汽车占用的公共交通资源更多,投放太多带来管理成本增加,数量过少很难产生共享效应。共享汽车发展中遇到的问题需要企业与政府共同解决,共享汽车发展较快的城市离不开政府的合理规划引导和支持。

  李鹏说,武汉畅的共有280台电动汽车,用作分时租赁业务的仅有63台。

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  芜湖:

  芜湖将互联网+、电动新能源汽车、充电设备等新兴行业与传统停车、租车资源进行有机整合,以“租车、充电和停车服务”三大关键环节构建新能源汽车一体化的运营服务平台,在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”等五大领域提供便捷服务。芜湖市在车辆购买、充电费用、充电设施建设以及运营方面出台了一系列优惠政策,给予税收奖励,已经累计投入新能源汽车1160辆。

  重庆:

  德国戴姆勒(奔驰)集团与重庆市政府签约,宣布将旗下的全球最大汽车共享品牌“Car2Go”--即行汽车共享租赁项目引入重庆。目前即行Car2Go在重庆解决停车位的方式是与当地政府合作,免费使用由政府管理的停车位。2016年4月,奔驰的“即行Car2Go”项目正式在重庆上线,奔驰smartfortwo投入使用,运营区域覆盖面积约60平方公里。

  南京:

  南京正推进新能源车分时租赁点和公共自行车站点的接驳,首批获得批复的有8个点。为了解决充电问题,南京正在落实相关文件:如新建住宅配建停车位100%建设充电设施,或预留建设安装条件等。

(编辑:丁喆)
关键词:共享汽车
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